進(jìn)入車用MCU市場(chǎng)的黃金窗口期

國產(chǎn)MCU企業(yè)此前的賽道主要是以消費(fèi)電子為主，在車規(guī)級(jí)MCU領(lǐng)域布局不多。但進(jìn)入2020年下半年之后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)開始呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，對(duì)車用MCU的需求也急速增加。

一方面是受到需求爆發(fā)的因素，國產(chǎn)企業(yè)加速布局車規(guī)級(jí)MCU，僅在過去一年多時(shí)間里，就有將近20家企業(yè)推出了車規(guī)級(jí)MCU產(chǎn)品，有些已經(jīng)通過認(rèn)證，有些還在認(rèn)證之中，另有少部分企業(yè)的車規(guī)級(jí)MCU產(chǎn)品已經(jīng)上車。

除了需求爆發(fā)導(dǎo)致的車用MCU供不應(yīng)求為本土MCU企業(yè)帶來了發(fā)展之外，國產(chǎn)替代也為國產(chǎn)車用MCU發(fā)展提供了契機(jī)。

國內(nèi)車企開始主動(dòng)接觸國產(chǎn)單片機(jī)企業(yè)，尤其是那些具有量產(chǎn)能力的MCU企業(yè)。一方面是為了保障供應(yīng)鏈安全，提升新能源汽車的自主可控，另一方面也是在產(chǎn)能緊缺的大背景下鎖定部分產(chǎn)能，對(duì)以NXP和Renesas為主的供應(yīng)體系進(jìn)行一個(gè)補(bǔ)充。

而對(duì)于國產(chǎn)MCU企業(yè)來說，此時(shí)是進(jìn)入車用MCU市場(chǎng)的黃金窗口期，同時(shí)，也是開拓第二增長曲線。